Jaki wpływ na przemysł będzie miało zmniejszenie dotacji na nowe źródła energii?

Patrząc wstecz na rok 2021, trwająca epidemia, rosnące ceny surowców i niedobory chipów utrudniają globalny przemysł motoryzacyjny,Ale będzie to historyczny rok dla nowej energii i inteligentnych pojazdów..

W dziedzinie nowej energii, wiodące światowe firmy produkujące nowe samochody energetyczne po raz pierwszy przekroczyły wartość rynkową biliona dolarów, a najlepsze firmy produkujące baterie przekroczyły wartość rynkową biliona RMB.Sprzedaż nowoenergetycznych pojazdów jednego producenta samochodów zbliżyła się do skali milionaW Chinach sprzedaż nowych pojazdów energetycznych po raz pierwszy przekroczyła 300 pojazdów, co oznacza wzrost o 170%.i wskaźnik penetracji rynku po raz pierwszy przekroczył 10%.

Jeśli chodzi o inteligentną łączność, wskaźnik penetracji rynku nowych samochodów osobowych L2 w moim kraju osiągnął 20%,Ponad 5 milionów pojazdów jest wyposażonych w 5G i LTE-V2X oraz inne podłączone terminale, krajowy przebieg badań na otwartych drogach przekracza 5000 kilometrów, a całkowity przebieg badań na bezpiecznych drogach ponad 10 milionów kilometrów,Pojazdy zintegrowane z inteligentną siecią osiągnęły znormalizowane badania załadowane i załadowane na drogach miejskich w wielu miejscach w całym kraju.

Na ceremonii otwarcia, Wang Xia, president of the China Council for the Promotion of International Trade (CCPIT) Automobile Industry Branch and president of the China Chamber of International Commerce Automobile Industry Chamber of Commerce, powiedział, że od czasu, gdy kluczowe technologie pojazdów elektrycznych zostały włączone do krajowego "Ośmiu Pięcioletniego Planu", rozwój nowych pojazdów energetycznych w Chinach przeszedł wiele. 30 lat.Chińskie pojazdy nowej energii i inteligentnych sieci przeszły początkowy etap rozwoju, wchodzą w nową fazę rozwoju o wyższej jakości w sposób wszechstronny, wykazując nowy trend rozwoju.

Po pierwsze, polityka pójdzie w drugą stronę: znakiem nowego etapu rozwoju jest całkowite przejście od polityki do rynku.Największą różnicą między tym wysokim wzrostem a ostatnim jest wynik napędzany rynkiemW 2022 r. dotacje na nowe pojazdy energetyczne zostaną zmniejszone o kolejne 30%. Minimalna dotacja dla każdego pojazdu wynosi mniej niż 5000 RMB, a maksymalna ponad 12 000 RMB.Od przyszłego roku nie będzie żadnych dotacji.Oczywiście od tej pory polityki nie będą brakować, ale przeniosą się z polityk zachęcających do polityk zarządzania.Rozkład i realizacja celów dotyczących osiągnięcia szczytowego poziomu emisji dwutlenku węgla i neutralności węglowej będą miały głęboki wpływ na przyszły rozwój pojazdów nowoenergetycznych.

Po drugie, prawdziwa konkurencja dopiero się rozpoczęła i będzie coraz trudniejsza do przejęcia pozycji lidera.Większe giganty internetowe i technologiczne zaczęły wchodzić na rynek samochodówPodwyżki polityczne znikną, a konkurencja tylko nasili się. Marki, które wyrosły na subsydium i nie są konkurencyjne, przyspieszą ich wyjście.Jeśli chcemy nadal prowadzić rynek, możemy tylko wprowadzać innowacje technologiczne i ciężko pracować nad podstawową technologią i oryginalnymi innowacjami. 1000 kilometrów żywotności baterii, podwozia deskorolki, ogniw paliwowych itp.,Więcej problemów technicznych czeka na każdego, by je pokonać..

Na początku, niektóre modele biznesowe przeszły etap koncepcji i eksploracji, i zaczęły lądować z powietrza.takie jak zintegrowany tryb przechowywania i ładowania światłaPo przejściu tych nowych modeli do stabilnej działalności handlowej, z pewnością wywołają one nowy runda silnego popytu na nowe pojazdy energetyczne.Gdy innowacyjne technologie sprawiają, że nowe pojazdy energetyczne są absolutnie lepsze od pojazdów paliwowych pod względem wydajności i kosztów, jest to nadejście kolejnego krytycznego punktu, który zapoczątkowałby większy i trwalszy rozwój pojazdów nowoenergetycznych.Innowacje technologiczne zawsze stanowią podstawę inteligentnych pojazdów nowej energiiI tylko innowacje technologiczne są wieczną drogą wyjścia.