Rosnące ceny surowców do akumulatorów stały się ostatnią próbą BYD zakazania spalania?

Niedawno BYD ogłosiła, że całkowicie zaprzestanie produkcji wszystkich swoich pojazdów paliwowych,Z powodzeniem stał się pierwszą tradycyjną firmą motoryzacyjną, która całkowicie zaprzestała produkcji pojazdów paliwowych.Ten wybór nie wydaje się być mądry, gdy ceny baterii i surowców gwałtownie rosną.

Nie idzie w górę rzeki, to oczywiste.

Od 2021 r. nowe modele energetyczne BYD weszły w okres eksplozji. Sprzedano 600 000 sztuk w 2021 r. i 180 000 sztuk w styczniu-lutym 2022 r.zamiast online-auto-hailing lub taksówkiIstnieje zarówno wsparcie polityczne, jak i przełomy technologiczne.

Dzięki wsparciu polityki łańcuch przemysłowy pojazdów nowoenergetycznych dojrzewał, a tempo wzrostu użytkowników i zamierzonych użytkowników jest niezwykle szybkie.Rynek zmienił się również z jednego paliwa na sytuację, w której istnieje wiele opcji takich jak paliwo, hybrydowe, hybrydowe plug-in, rozszerzenie zasięgu i czysta energia elektryczna współistnieją.BYD szybko przeszła z marki, która opierała się na wielkości pojazdów paliwowych, na markę, która opierała się wyłącznie na wielkości pojazdów nowoenergetycznychTo pozwoliło BYD całkowicie pozbyć się swojej zależności od pojazdów paliwowych, więc nie może czekać na ładowanie paliw.który nie jest drogi i nie polega na ładowaniu, aby przyspieszyć wypchnięcie z rynku pojazdów paliwowych średniej ceny.

Jeśli sukces technologii hybrydowej DM-i sprawi, że BYD będzie prosperująca w dziedzinie hybrydowej, to cena litu, niklu i kobaltu, surowców do baterii,wzrósł do nieba.BYD koncentruje się na bateriach litowo-żelazowo-fosforowych, a wzrost niklu i kobaltu znacznie przewyższa ten litowy,co sprawia, że baterie litowo-żelazowo-fosforowe są bardziej opłacalne niż baterie litowe trójwymiaroweBYD koncentruje się od wielu lat na bateriach litowo-żelazowo-fosforowych i dlatego stał się przedsiębiorstwem na pierwszym miejscu w dziedzinie baterii.Akumulatory blade stały się obecnie najbardziej opłacalnymi bateriamiBYD może nie tylko kupować samochody, ale nawet sprzedawać baterie, co jeszcze bardziej zmniejsza znaczenie pojazdów paliwowych w BYD.

Zatrzymać produkcję pojazdów paliwowych, żeby krzyczeć do rządu?

Ogłoszenie BYD o zaprzestaniu produkcji pojazdów paliwowych jest nie tylko ze względu na jej własne potrzeby, ale także w pewnym stopniu w celu spełnienia polityki i dalszego poszukiwania wsparcia politycznego.Jako pierwsza tradycyjna firma motoryzacyjna zaprzestała produkcji pojazdów paliwowychW połączeniu z przemówieniem przedstawiciela BYD na stoosobowym spotkaniu pojazdów elektrycznych pod koniec marca,Ma nadzieję skupić się na dwóch nogach czysto elektrycznych i hybrydowych.- jako środek przejściowy, w celu kontroli i uniknięcia wzrostu cen surowców,co spowoduje, że czysto elektryczny i hybrydowy plug-in BYD będzie zmuszony podnieść ceny i stracić tę dodatkową okazję.Jest pewien rodzaj pozorów wykorzystania "odcięcia linii produkcyjnej pojazdów paliwowych" do złożenia oświadczenia rządowi i poprosić o pomoc w kontynuowaniu polityki subsydiowania.

Podsumowanie

Dla BYD zaprzestanie produkcji pojazdów paliwowych nie jest już wyborem, ale nieuniknionym rezultatem.,i stało się normą czekać kilka miesięcy na wiele modeli, aby dotrzeć po zamówieniu.Odcięcie działalności pojazdów na stare paliwa spełnia również potrzeby optymalizacji zasobówZ punktu widzenia rynku skupienie się na działalności związanej z pojazdami elektrycznymi czystymi i pojazdami hybrydowymi plug-in DM jest również zgodne z polityką i popytem rynkowym.i to jest wygodne, aby przyspieszyć przejęcie rynkuTak czy inaczej, jest to dobry wybór. Tytuł "pierwszej tradycyjnej firmy samochodowej, która zaprzestała produkcji pojazdów paliwowych" może również w pewnym stopniu wzmocnić wizerunek marki BYD.To wybór, który można powiedzieć, że zabija trzy ptaki jednym kamieniem..