Bateria z titanu potwierdziła 90% ładowania w 10 minut.

Bateria jest urządzeniem, które przekształca energię chemiczną w energię elektryczną.jest to urządzenie, które może być użyte do przechowywania energii elektrycznej i zapewnienia ciągłego ładowania przez określony okres czasu przy stabilnym prądzieBardziej powszechne baterie w naszym życiu to baterie suche, baterie ołowiowe, baterie litowe itp.

Baterie suche, znane również jako akumulatory mangan-cynk, nie mają wysokiego napięcia i nie wytwarzają prądu większego niż 1 ampera.Akumulator ołowiano-kwasowy może być używany wielokrotnie i ma bardzo mały opór wewnętrznyBaterie litowe, zwłaszcza baterie litowo-żelazowo-fosforowe, mają dużą energię magazynową i dobry efekt ładowania.Ale jest jeszcze jedna bateria, która twierdzi, że jest lepsza od baterii litowo-żelazowo-fosforowych.Co się stało?

1Problem z żywotnością akumulatorów jest niepokojący.

Obecnie rozwój samochodów wykazuje szybki trend wzrostu, ale żywotność baterii pojazdów elektrycznych jest zdecydowanie głównym wąskim gardłem.500 kilometrów to zdecydowanie duży punkt.Nawet jeśli niektórzy producenci mogą przekroczyć ten limit, muszą go wymienić na wysokie ceny. Jako światowy producent baterii BYD nie może rozwiązać problemu żywotności baterii za stałe koszty.

Japońska firma Toshiba zaczęła już konkurować z BYD i wprowadziła na rynek nowe pokolenie baterii litowych.Ta bateria litowa wykorzystuje tlenek etru i titananu litu jako elektrody dodatnie i ujemneTen rodzaj baterii tytanowej ma bardzo wysoką gęstość energii, a pojemność magazynowania jest ponad dwa razy większa niż obecna bateria litowa.Wspiera szybkie ładowanie i może być całkowicie naładowany do 90% w ciągu 5 minutTen rodzaj baterii titanatowej nie rozpada się o więcej niż 10% w warunkach 5000 razy ładowania i rozładowania, więc ma bardzo długi okres życia.Może być używany przez 14 lat, jeśli jest ładowany i rozładowywany raz dziennie..

2Bezpieczeństwo magazynowania energii jest niepokojące.

Raport został opublikowany około roku po eksplozji w projekcie magazynowania energii w USA w 2019 roku. Raport pokazuje, że przyczyną eksplozji była awaria baterii.i nieudolność do ugaszenia pożaru na czas doprowadziła do wypadku.

W 2021 roku w Korei Południowej doszło do ponad 30 wypadków pożarowych spowodowanych wybuchem magazynów energii.straty ekonomiczne spowodowane wypadkami były aż 440 milionów wonówProces analizy i dochodzenia w sprawie wypadku w Korei Południowej również trwał dwa lata.w akumulatorze.

3Gree, Terminator Bezpieczeństwa.

Już około 2016 r. pojawiły się wiadomości, że Gree przejmie Zhuhai Yinlong Titanium Battery Company po cenie.Wygląda na to, że Gree od dawna dostrzegała niedostatki zwykłych baterii i przygotowała się odpowiednio na początku..

Niedawno na dużych wysokościach rozpoczęto budowę stacji bazowych komunikacyjnych Gree Titanium, a ta stacja bazowa wykorzystuje baterie tytanowe litowe.W porównaniu z zwykłymi bateriami litowo-żelazowo-fosforowymi, ten rodzaj akumulatora ma dłuższą żywotność i nie wymaga specjalnej konserwacji przez cały cykl użytkowania, ładuje się szybko, jest bardziej odporny na zimno,i może utrzymywać ciągłe zasilanie w środowiskach o niskiej temperaturze.

W programie na CCTV, zespół programu podniósł do powietrza płytkę z litowatym tytanatem Gree, a następnie zrzucił ją pionowo w dół.A podłoga była już pełna wypukłości i dołków.Ale płytka akumulatora Gree'ego jest nietknięta.

Następnie przeprowadzono testy destrukcyjne, takie jak przebicie, zanurzenie w wodzie, wiercenie i spalanie na płytce baterii tytanowego litu.Płytka baterii tytanowego litu nie miała żadnych usterek bezpieczeństwa.Jest to spowodowane tym, że akumulator litowaty wykorzystuje specjalne materiały i w środku akumulatora nie powstaje niskiej jakości folia SEI.Zasadniczo rozwiązuje możliwość pożaru i eksplozji z powodu problemu rozpraszania ciepła baterii..

4Zastosowanie baterii tytanowego litu

Jeśli baterie litowe zostaną zastosowane w pojazdach elektrycznych, największą przeszkodą mogą być ładowanie i rozładowywanie oraz gęstość energetyczna baterii.gęstość energii akumulatorów pojazdów elektrycznych powinna wynosić co najmniej 90Wh/kgGęstość energii w bateriach litowo-fosforowych i bateriach litowych trójwymiarowych znacznie przekracza tę normę.rozwój i zastosowanie baterii litaniowo-tytanowych staje się nieuchronne.

W Zhuhai, w Guangdong, w moim kraju, jest nowa firma energetyczna. Wszystkie ich autobusy są czysto elektryczne, i wszystkie są ładowane w obszarze ładowania firmy.Autobus jest zaparkowany pod ładownią., specjalne urządzenie podnośne opada, a po połączeniu z urządzeniem odbierającym na górze pociągu urządzenie ładowania rozpoczyna ładowanie pociągu.

Zgodnie z danymi pozostała moc pojazdu przed ładowaniem wynosiła 33%, a moc wzrosła do ponad 60% po ponad trzech minutach ładowania,A autobus został naładowany z 99% energii elektrycznej w zaledwie 8 minut..

W przypadku dużego pojazdu osobowego, takiego jak autobus, jeśli jedziemy z stałą prędkością 40 km/h, jego zasięg może osiągnąć 115 km.Jego zasięg jest około 80 kilometrów.Jeśli chodzi o problem ładowania autobusu, kierowca autobusu musi go ładować tylko wtedy, gdy odpoczywa, co również w pełni odzwierciedla zaletę szybkiego ładowania baterii litowo-tytanatowych.

Jednakże baterie tytanowe litowe mają zaletę nie tylko szybkiego ładowania, ale również długiej żywotności.Jest tam bateria titanatowa, która jest ładowana i rozładowywana od 7 lat.Teraz liczba czasów ładowania i rozładowania przekroczyła 35 000 razy.

Jednocześnie akumulatory tytanowe litowe mają również hojną temperaturę otoczenia.Pod warunkiem, że najniższa temperatura badania symulacyjnego wynosi minus 50 stopni Celsjusza, a najwyższa temperatura osiąga 60 stopni Celsjusza, czas rozładowywania baterii tytanowego litu może być stabilny i ciągły, a normalne ładowanie i rozładowanie mogą być wykonywane.

Gree powiedział, że bateria titanatowa może być ładowana ponad 25 000 razy i nie wymaga utrzymania i nie musi być wymiana baterii podczas cyklu użytkowania.które mogą zaoszczędzić więcej kosztów utrzymania.

Co więcej, bateria litówkowo-tytanowa Gree zajmuje niezwykle niewielki obszar, który jest mniejszy niż połowa baterii ołowiowo-kwasowej o tej samej pojemności,które skutecznie pozwalają uniknąć trudności w budowie i przekształceniu stacji bazowychGdy pogoda jest zła, stacja bazowa z litowatym titanatem Gree'a może również pracować normalnie.

Podsumować:

Z tego punktu widzenia, bateria litowo-tytanowa Gree'a jest lepsza niż bateria litowo-żelazowo-fosforowa i inne baterie litowe.i odegrał kluczową rolę w rozwoju nowego przemysłu energetycznego i baterii w moim kraju..

Jednakże, chociaż bateria tytanowa litowa ma wiele zalet w użyciu, największą wadą baterii tytanowej litowej jest to, że jej gęstość energii nie jest wystarczająco wysoka,i jego gęstość energii baterii jest mniejsza niż krajowy standardOznacza to, że w celu rozpowszechnienia baterii litaniowo-tytanowej potrzebne są dalsze badania i rozwój, aby w pełni zastosować ją w pojazdach elektrycznych.który jest kluczowym punktem dla baterii tytanowego litu do poprawy obecnie.

Gree zrobiła wielki krok w historii ludzkości, budując bazę akumulatorów litowo-tytanowych.Oczekuję też, że Gree będzie ciężko pracować i przyczyniać się do rozwoju ludzkiej cywilizacji i technologii.Co sądzisz o bateriach litowo-tytanowych?