Od dnia 4 stycznia 2022 r. oficjalnie wprowadzone zostaną nowe przepisy dotyczące transportu lotniczego baterii litowych

Zgodnie z wymogami "Regulaminu transportu lotniczego towarów niebezpiecznych IATA DGR (wersja 63) " nowo wydanego w styczniu 2022 r., począwszy od dnia 1 kwietnia 2022 r.,małe baterie litowe mogą być transportowane wyłącznie drogą powietrzną zgodnie z PI965 IA, PI965 IB lub PI968 IA, PI968 IB. Metoda wymaga transportu, a wymogi części II PI965 i PI968 zostają zniesione,a także etykiety litowo-jonowe i etykiety wyłącznie dla statków towarowych, które pierwotnie spełniały wymogi, zostaną zniesioneTa nowa zmiana nie ma zastosowania do transportu lotniczego, ADR (drogowy), RID (kolejny) lub IMDG (morskie), w przypadku gdy bateria litowa znajduje się w urządzeniu lub gdy bateria litowa jest pakowana z urządzeniem.

Poniżej przedstawiono przykłady niewłaściwych zdjęć opakowań:

Prawidłowy rozmiar etykiety jest pokazany poniżej:

W przypadku pojedynczych opakowań produktów z akumulatorami litowo-jonowymi istnieją trzy sytuacje:

Przypadek 1: akumulator litowy < 2,7 Wh/h, masa netto = 2,5 kg;

Przypadek 2: Watt-godzinę ogniwa wynosi > 2,7Wh,≤20Wh, a osiem komórek jest wypełnionych;

Przypadek 3: Akumulator > 2,7Wh/watt-godzinę,≤100Wh, baterie pakietu 2;

Nowe przepisy przedstawiono na poniższym wykresie:

W przypadku transportu pojedynczego opakowania produktów z akumulatorów metalowych litu istnieją trzy sytuacje, a mianowicie:

Przypadek 1: zawartość litu < 0,3 g, masa netto = 2,5 kg;

Przypadek 2: Zawartość litu w ogniwie akumulatora > 0,3 g≤1 g, a 8 komórek jest pakowanych;

Przypadek 3: Zawartość litu w akumulatorze wynosi > 0,3 g≤2 g, a 2 baterie są pakowane;

Nowe przepisy przedstawiono na poniższym wykresie: