Akumulatory litowe, jakie nowe możliwości są w nowej erze energii?

W ciągu ostatnich trzech dekad baterie litowe były wielokrotnie stymulowane przez ich doskonały potencjał elektrochemiczny, od zasilania telefonów komórkowych po prowadzenie samochodów.Nowoczesne pojazdy energetyczne stały się najpiękniejszym chłopcem w centrum uwagi.Jednakże pojazdy nowoenergetyczne nie są końcem stosowania baterii litowych, ale punktem wyjścia.

W ostatnich latach, wraz z wdrażaniem polityk ochrony środowiska, oszczędności energii i redukcji emisji oraz w kontekście osiągnięcia szczytu emisji i neutralności węglowej,nowe pojazdy energetyczne osiągnęły bezprecedensowy rozwój i stały się początkującymi sprzedawcami na rynku motoryzacyjnymJako pierwszy wybór dla nowych baterii napędowych pojazdów energetycznych, baterie litowe również rozwinęły się szybko.

Chociaż baterie litowe są dobrze znane ze względu na popularność nowych pojazdów energetycznych,Ta lekka i potężna bateria zmieniła styl życia ludzi od czasu jej powstania, od wczesnych produktów cyfrowych po smartfony i pojazdy elektryczne. Baterie litowe są nieodłączne od naszych codziennych potrzeb, więc w rzeczywistości nowe pojazdy energetyczne są tylko oddziałem zastosowań baterii litowych, a najważniejsze jeszcze przed nami.

Cały krąg baterii litowych

Wykorzystanie baterii litowych poza branżą elektroniki użytkowej i samochodów nie jest już tylko ściganiem się za wiatrem.W rzeczywistości widzimy pełne z kręgu baterii litowych.

elektryczny pojazd dwukołowy

W moim kraju jest ponad 300 milionów elektrycznych pojazdów dwukołowych, które są na tym samym poziomie co samochody,roczna sprzedaż pojazdów elektrycznych na dwa koła utrzymuje się na stabilnym poziomie ponad 30 mln sztukTo solidny rynek 100 miliardów.

W przeszłości elektryczne pojazdy dwukołowe wykorzystywały głównie baterie ołowiowo-kwasowe o niskiej wydajności, dużej wadze i poważnym zanieczyszczeniu, które stanowiło nawet 90% w jednym czasie.Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych wydało "Nowy Narodowy Standard", który został oficjalnie wdrożony w kwietniu 2019 r.

W perspektywie krótkoterminowej wymiana pojazdów nadstandardnych jest największą szansą dla baterii litowych w elektrycznych pojazdach dwuokołowych.ponieważ cena jednostkowa baterii litowych spada z roku na rok, różnica cenowa między akumulatorami litowymi a akumulatorami ołowiowo-kwasowými stopniowo się zmniejsza i w porównaniu z innymi akumulatorami,Baterie litowe mają wysoką gęstość energii magazynowej (6-7 razy większą niż baterie ołowiowo-kwasowe)Ma szereg zalet, takich jak długa żywotność, wysokie napięcie znamionowe, silna zdolność adaptacji do wysokich i niskich temperatur oraz ochrona środowiska.Najważniejsze jest to, że wskaźnik samodzielnego wyładowania jest bardzo niski.Obecnie wskaźnik penetracji pojazdów dwukołowych litowo-jonowych wynosi tylko około 23%.ale gdy tendencja jonizacji litu jest określona, może to lepiej wyjaśniać jego znaczącą przestrzeń rozwoju.

Ponadto gwałtowny rozwój dostaw ekspresowych, wywozowych, wspólnych i innych gałęzi przemysłu w ostatnich latach spowodował nie tylko wzrost sprzedaży elektrycznych pojazdów dwukołowych, ale również wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych.ale także promował rozwój modelu wymiany baterii, co zwiększyło popyt na baterie litowe.

Elektryfikacja maszyn budowlanych

W 2021 r. wskaźnik penetracji krajowych pojazdów osobowych nowej energii przekroczył 10%, a nawet przekroczył 20% w niektórych miesiącach,ale wskaźnik penetracji maszyn budowlanych i ciężkich ciężarówek wynosi mniej niż 5%Obecnie w moim kraju jest około 15 milionów ciężkich maszyn budowlanych i ciężkich ciężarówek, z których większość wykorzystuje silniki wysokiej mocy.Jedno ciężarówka emituje zanieczyszczenia równe 100 małym samochodomW kontekście celu "podwójnego węgla" elektryfikacja maszyn budowlanych jest nieuchronna. .

Począwszy od 2020 r., rząd intensywnie wydał szereg polityk promujących elektryfikację maszyn budowlanych i ciężkich ciężarówek.zużycie energii przez pojazdy maszyn budowlanych jest stosunkowo duże, a średnia zainstalowana pojemność pojedynczych baterii litowych wynosi około 5 razy więcej niż w przypadku zwykłych pojazdów nowej energii.zapotrzebowanie na baterie litowe dla pojazdów maszynowych przekroczy 30 GWh.

Inteligentny terminal

W ubiegłym roku na konferencji z okazji 11. rocznicy powstania Xiaomi, Lei Jun zaprezentował pierwszego bionicznego czworonożnego robota Xiaomi, CyberDog, który przyciągnął uwagę wielu entuzjastów technologii.Zapewne wszyscy skupiają się na swojej inteligencji., ale jeszcze jeden punkt, który nie może być zignorowany, to to, że inteligentne terminale IoT, w tym inteligentne roboty, będą jednym z kolejnych punktów wzrostu baterii litowych.Wiele inteligentnych terminali osiągnęło sukces przy pomocy baterii litowych.

Źródło zdjęcia: Internet

Na przykład AGV (roboty obsługujące) w przemyśle i roboty usługowe w sektorze usług gastronomicznych; i roboty zamiatające,które są reprezentatywne dla popularnych produktów w przemyśle sprzętu gospodarstwa domowegoZgodnie z danymi Euromonitor udział sprzedaży detalicznej robotów zamiatających w moim kraju wzrósł z 2,4% w 2010 r. do 26,2% w 2020 r.

magazynowanie energii

Obecnie mój kraj buduje nowy system energetyczny z odnawialnymi źródłami energii jako głównym elementem, a znaczenie magazynowania energii staje się coraz bardziej istotne.magazynowanie energii w sieci elektrycznej jest głównie magazynowaniem pompowymChociaż technologia jest dojrzała, koszty są niskie, skala jest duża, czas reagowania jest długi i w dużym stopniu zależy od lokalizacji geograficznej.co utrudnia spełnienie przyszłych wymagań nowego systemu energetycznego.

Natomiast elastyczność i wygodność przechowywania energii elektrokemii zawsze były niezrównane z innymi metodami przechowywania energii.Baterie litowe mają z natury zalety wysokiej gęstości energii i wysokiej wydajności cykluPonadto gwałtowny rozwój elektroniki użytkowej i pojazdów nowej energii stworzył kompletny łańcuch przemysłu baterii litowych.Co zmniejszyło koszty baterii litowych do.

23 lipca zeszłego roku, Narodowa Komisja Rozwoju i Reform wydała "Wytyczne dotyczące przyspieszenia rozwoju nowych systemów magazynowania energii",który po raz pierwszy zaproponował na szczeblu krajowym cel, jakim jest osiągnięcie ponad 30 milionów kilowatów mocy zainstalowanej nowych systemów magazynowania energii do 2025 r., a zainstalowana zdolność magazynowania energii w ciągu najbliższych pięciu lat wzrośnie 10 razy.