Bezpieczeństwo baterii na pierwszym miejscu, Litium Iron Phosphate powraca

Chińscy producenci baterii bardziej koncentrują się na tworzeniu bezpieczniejszych baterii niż na wprowadzaniu najnowocześniejszych technologii.

Korea Południowa, która jest obecnie na czele technologii akumulatorów, wprowadziła najnowocześniejsze akumulatory samochodowe zawierające różne procenty niklu, kobaltu i manganu.,Jednak wady tych akumulatorów są oczywiste - nie są wystarczająco bezpieczne i mają tendencję do nagrzewania się i spalania.i w dłuższej perspektywie nie spełniają wymogów zrównoważonego rozwoju.

Inną starszą formułą baterii są baterie fosforanowe z żelaza litowego składające się z litu, żelaza i fosforanu.

Ponad dziesięć lat temu niektórzy analitycy przewidywali, że baterie litowo-żelazowo-fosforowe nieuchronnie zanikną.Ponieważ chociaż baterie litowo-żelazowo-fosforowe są tańsze i bezpieczniejsze niż inne alternatywy, ale są duże, niskiego napięcia, nie może zaspokoić zapotrzebowania konsumentów na dłuższy zakres.

Bateria litowa może teoretycznie rozwiązać te problemy.Tak wielu producentów baterii zwróciło się do zwiększenia zawartości niklu w baterii w celu osiągnięcia dłuższej żywotności baterii i większej gęstości energiiPodczas miesiąca miodowego rynku baterii litowych wielu osób przewidywało również, że do 2018 r. baterie litowe będą zajmowały trzy czwarte rynku.

W zamian koszty baterii litowych pozostają wysokie, a kolejne pożary były spowodowane nadmiernym ładowaniem i nadmiernym użyciem.

Mimo, że rzeczywistość uderzyła mocno, wielu dużych producentów baterii niechętnie przyznawało, że technologia baterii litowych, która bierze pod uwagę koszty, wysoki zasięg,wysoka gęstość energii i bezpieczeństwoTak wielu producentów baterii nadal zmierza w kierunku baterii litowych bez pełnej oceny sposobu finansowania, badań i rozwoju.

Ale baterie litowe trójkątne wydają się powoli tracić na popularności, a jednocześnie chińscy producenci baterii powracają z bateriami litowo-żelazowo-fosforowymi.

Teraz wiele firm samochodowych, w tym Tesla zaczęły korzystać z chińskich producentów baterii BYD,Ningde Time dostarczy baterie fosforanowe - oparte na ulepszonej wersji starej baterii fosforanowej z dziesięcioleciami historii..

Technologia baterii jest bardziej konserwatywna i bezpieczna, a także będzie produkowana seryjnie w milionach pojazdów elektrycznych, w tym w samochodach elektrycznych Volkswagen i Hyundai.

Niższy udział w rynku fosforanu żelaza litowego w porównaniu z litem trzeciorzędowym.

Według analizy McKinsey baterie litowe są znacznie droższe w stosunku do surowców, a ich cena wynosi prawie 80%, co również wiąże się z wyższymi kosztami produkcji.BYD i inne firmy wprowadził technologii fosforanu żelaza litu jest w stanie zmniejszyć koszty o około 20%.

Chińskie baterie litowo-żelazowo-fosforowe mają obecnie przewagę kosztową

Ponadto baterie litowo-żelazowo-fosforowe mają kluczową zaletę w zakresie bezpieczeństwa: w przypadku awarii jednej z ogniw wytwarzane ciepło jest znacznie niższe niż w przypadku baterii litowo-żelazowych.W większości przypadków, gdy temperatura w komórce zaczyna się przyspieszać, komórki LiFePO4 będą tylko palić, a nie palić się, ponieważ są bardziej stabilne.

W marcu 2020 roku BYD wprowadził baterię blade, cała bateria jest cieńsza i lżejsza, gęstość energii wynosi 140Wh/kg.dawna bateria litowo-żelazowo-fosforowa o gęstości energii 100Wh/kg, baterie litowe o bogatej w nikel gęstości energii ponad 200Wh/kg.Można powiedzieć, że bateria ostrza w rozwoju gęstości energii fosforanu żelaza litowego zrobiła znaczący krok naprzódKrok naprzód.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo baterii, chińscy producenci baterii nie boją się spowolnić. BYD twierdzi, że bateria blade przeszła ekstremalne warunki testowe, takie jak kruszenie, gięcie,podgrzane do 300°C w piecu i przeładowane o 260% - te warunki badaniaZ drugiej strony, rywal BYD Ningde Times również koncentruje swoje badania i rozwój na bezpieczeństwie,wykorzystując materiały klasy lotniczej i opracowując bardziej odporne na zwarcia, baterie o wysokiej stabilności.

Ponadto wytyczne polityki władz chińskich są również dość przyszłościowe.który został wprowadzony przez wszystkie chińskie firmy produkujące baterie - ruch, który skutecznie stłumił koreańskich producentów baterii litowych, takich jak Samsung SDI i LG ChemFakty dowodzą również, że baterie litowe są w rzeczywistości znacznie mniej bezpieczne niż baterie litowo-żelazowo-fosforowe - od 2018 do 2020 r.udział wypadków w zakresie bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych spowodowanych przez baterie litowo-żelazowo-fosforowe i baterie litowo-żelazowe wynosi około 60% i 11%.

Według Bloomberg New Energy Finance w tym roku udział w rynku baterii litowo-żelazowo-fosforowych po raz pierwszy od 2019 r. przekroczył udział w rynku baterii litowo-żelazowo-fosforowych po raz trzeci.Tesla będzie wyposażona w litowo-żelazowo-fosforowe baterie we wszystkich standardowych wersjach modelu 3 - co doprowadziło innych producentów samochodów do pójścia w jego ślady.Niektórzy analitycy spodziewają się, że w przyszłości udział w rynku baterii litowo-żelazowo-fosforowych będzie się jeszcze powiększał.

Oczekuje się, że fosforan żelaza litowego zajmie największy udział w rynku (niebieska część wskaźnika dotycząca udziału w rynku fosforanu żelaza litowego)